在建筑和工程领域，摩擦摆支座具有广泛的应用，特别是在地震区或易受风力影响的地区，用于支撑桥梁、建筑物等结构，以增加稳定性和减小震动。例如，在公路桥梁、斜拉桥、悬索桥以及特殊桥梁（如大跨度桥梁、重载桥梁等）中，摩擦摆支座能够减少结构在地震或风力作用下的位移和内力，提高结构的稳定性。
观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。观察5-2A，其上有四个未知力FAX、FAY、FBX、FBY。观察5-2C，其上有四个未知力FBX、FBY、FCX、FCY。管道柔性接头连接后，在管道固定之前，应先试验管道的变形量是否能达到设计要求，且无泄漏。管恩福介绍，在建筑下安装隔震支座技术，是国际的抗震技术。灌浆材料达到规定强度后，拆除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆。灌浆处理：对于脱空病害，可采用灌注环氧砂浆等进行填充密实，提高橡胶支座受力的均匀性。灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。
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为解决支座底面因垫石不平整导致的脱空问题，可采用以下构造优化：在橡胶支座底面增设一圈直径 D=2.5mm 的半圆形橡胶圆环，支座受力时，圆环优先发生变形压密，通过弹性调节填补垫石表面的微小凹陷；该圆环可使支座底面受力均匀分布，有效避免局部脱空引发的应力集中，延长支座使用寿命，尤其适用于垫石施工精度难以保证的场景。
摩擦摆支座（FPS）：利用球面滑动摩擦原理，允许建筑物在水平方向上有位移，从而减小地震冲击力。
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作为建筑结构体系的关键传力构件，橡胶支座承担着三重核心功能：一是可靠传递上部结构荷载至下部墩台；二是有效适应由荷载、温度变化引起的结构变形；三是阻抗并缓解风荷载、地震作用等动力影响。通过将桥面与桥墩分离，橡胶支座既减少了桥面变形对桥墩的影响，也削弱了地震波向桥面的传递路径，实现了显著的隔震效果。
限位装置：不同的限位装置各有优缺点，其选择是否合适会影响摩擦摆支座的隔震效果。限位装置的设计需要考虑桥梁结构受力体系等相关问题，因为在地震作用下，桥梁结构因限位装置的参与会改变受力状态，使下部结构内力分布和位移发生变化。如果仅将限位装置作为构造措施，或忽略其与主梁的碰撞作用，可能会对桥梁结构造成不安全的影响。
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复位特性：由于隔震装置具有水平弹性恢复力，使隔震结构体系在地震中具有瞬时自动“复位”功能。地震后，上部结构回复至初始状态，满足正常使用要求。阻尼消能特性：隔震装置具有足够的阻尼C，即隔震装置的荷载F-位移U曲线的包络面积较大，具有较大的消能能力。较大的阻尼C可使上部结构的位移明显减少。
支座施工与安装要点支承垫石：用于安放支座的支承垫石，其平面尺寸应大于支座尺寸（一般每边宽出约10cm），并具备足够的强度以承受上部荷载。
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板式橡胶支座的设计在大量试验研究的基础上，板式橡胶支座的设计中应考虑下列参数：钢盆中橡胶的抗压允许应力为25MPA；聚凹氟乙烯板的抗压允许应力(平均应力)纯聚四氟乙烯为24MP山填充聚四氟乙烯(80％聚四氟乙烯十15％玻璃纤维十5％石墨)为36MPA；纯聚四氯乙烯加295硅脂为30MPA；支座钢件的允许应力为130MPA。
板式（含四氟板式）橡胶支座的橡胶材料需满足六大核心性能，确保长期可靠：抗压强度高：竖向极限压应力≥30MPa，满足上部结构荷载传递；弹性优良：徐变变形≤5%（24h 加载），适应梁端转动需求；温度适应性强：-40℃~80℃范围内弹性模量变化≤20%，适配不同气候区域；耐老化性能：经 70℃×168h 老化试验后，拉伸强度保留率≥80%，伸长率保留率≥70%；耐磨耗：阿克隆磨耗量≤0.15cm3/1.61km，减少滑移磨损；粘结性能：与加劲钢板（Q345B）的粘结强度≥0.5MPa，避免层间剥离。
圆形球冠板式橡胶支座的是在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8MM，它除了公路建筑板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其双林梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
HDR（Ⅰ）-D900-G10/8-e168，表示：直径为900mm，橡胶设计剪切模量1.06MPa，设计转角为0.008rad，设计剪切位移量为±168mm的HDR（Ⅰ）圆形固定型高阻尼隔震橡胶支座；省略型号表示为：UUHDR（Ⅰ）-D900-G10UU。
