橡胶支座作为连接上部与下部结构的关键构件，核心价值体现在两方面：减震防护：通过橡胶弹性与滑移副设计，削弱地震、车辆振动对结构的影响，如隔震支座可使上部结构地震响应降低 60%-80%；变形适应：适应温度变化（热胀冷缩）、荷载挠曲（梁端转动）引起的结构变形，避免附加应力导致的构件开裂。
建筑支座性能劣化种类众多，针对板式橡胶支座和盆式橡胶支座，应重点检查以下几种常见的可实现检查的劣化形式：橡胶老化开裂、钢板锈蚀、支座不均匀压缩、剪切变形超限以及支座位置偏移等。
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国外：日本 1981 年实施新抗震设计法，核心为 “考虑结构动力特性的两阶段设计法”，强制要求重要建筑（医院、学校）采用隔震技术，橡胶隔震支座普及率超 60%，为我国提供参考。
建筑摩擦摆支座，也被称为摩擦摆减隔震支座或摩擦滑移隔震支座，是一种特殊的建筑结构支承装置。它利用钟摆原理，通过滑动界面的摩擦消耗地震能量，实现减震功能，并通过球面摆动延长梁体运动周期，实现隔振功能。
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支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0.2。支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。支座在出厂时，一般应有明显的标记，注明文座型号、反力和位移，以免在安装时发生混淆。支座整体顶升更换的方法支座滞回特点(载荷-变形曲线)饱满、耗能显着;支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5。
支座更换安全控制：更换橡胶隔震支座时需进行交通管制，因施工需顶升上部结构梁体，未管制可能干扰养护施工操作，甚至引发安全事故。施工时段优先选择交通人流量少的时段或夜间，最大限度降低对交通的影响。
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施工记录与监测：在隔震支座安装过程中，应详尽记录各关键步骤的施工情况。
隔震技术，尤其是在建筑基础或层间设置隔震支座（如橡胶隔震支座），相当于为建筑增加了“缓冲装置”。在地震发生时，该技术能有效分解和吸收地面震动能量，显著降低上部结构的地震反应。为确保隔震效果，隔震层施工需特别注意：
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一般来说，隔震建筑隔震层的抗拉能力比较薄弱，根据剪切型结构的特点，为了保证隔震结构的稳定性，确保隔震结构的抗倾覆能力及地震时有效防止上部结构与隔震层之间的脱离，应对隔震结构的高宽比加以控制。隔震结构的高宽比应满足下表的要求。当高宽比不满足要求时，应进行罕遇地震下的抗倾覆验算。同时还应对非地震作用的水平荷载(如风荷载)加以限制，一般应控制非地震作用的水平荷载不超过结构总重力的10%。这样做也可以有效保证隔震建筑的舒适性。
板式橡胶支座早应用在法国郊外SAINFPENIS车站的钢桥上，到二十世纪六十年代，国外已在4000多座建筑上广泛应用，并且在二十世纪七十、八十年代都已有完整的萨准规范，确认了板式橡胶支座的工作原理、设计方法、产品加工公差及成品力学性能试验要求，德国、英国、美国、法国、印度等也都有了自己本国的标准。
LRB 铅芯隔震支座安装质量标准：预埋钢板：顶面平整度≤2mm/m，与支座接触面需用丙酮清洁；螺栓连接：地脚螺栓扭矩按设计值（通常≥300N?m），偏差≤±5%；支座定位：水平度偏差≤1‰，高程偏差≤5mm，相邻支座高程差≤3mm。
随着人们对生产和生活中震动控制要求的不断提高以及现代智能技术、自动控制技术的出现，隔震技术的发展也将飞速向智能化，多元化发展。而主动隔震技术在不断发展，广泛应用于减震隔震行业，为市场带来更大的活力。我公司专业从事建筑减隔震技术咨询，减隔震结构分析设计，减隔震产品研发、生产、检测、安装指导及更换，减隔震建筑监测，售后维护等成套技术为一体的高科技企业，如有需要可联系我公司。
